Zadanie, którego całkowita wartość jest szacowana na kwotę 8.440.363,89 zł otrzymała 50-cio procentowe wsparcie wydatków kwalifikowanych ze środków EFRR tj. 4.187.001,94 zł

Projekt obejmuje przebudowę układu drogowego w miejscowości Rokitki (ulice Tczewska i Kasztanowa) w gminie Tczew w województwie pomorskim jako drogi alternatywnej do węzła autostradowego A-1 w miejscowości Stanisławie wraz z odprowadzeniem wód deszczowych i wykonaniem oświetlenia. W ramach przebudowy drogi zaprojektowano następujące elementy:
1) Prace przygotowawcze - roboty pomiarowe, mające na celu odtworzenie przebiegu trasy drogowej, roboty rozbiórkowe elemetów dróg oraz roboty ziemne.
2) Przebudowę nawierzchni - konstrukcja jezdni złożona będzie z gruntu piaszczystego oraz podbudowy betonowej (25 cm), warstwy kruszywa o grubości 20 cm oraz dwóch warstw betonu asfaltowego tj. wiążącej - 7 cm i ścieralnej - 4 cm. Przyjęta technologia pozwoli ekonomicznie i trwale wykonać jezdnię o większej nośności i prawidłowych parametrach.
3) Budowę chodnika, ze względu na trwałość materiału wykonanego z kostki betonowej typu polbruk o grubości 6 cm, wykonanego na podsypce cementowo- piaskowej o grubości 3 cm oraz podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem o grubości 10 cm.
4) Zaprojektowano ponadto zjazdy do posesji oraz zatoki autobusowe, wykonane z kostki betonowej o grub. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 3 cm na podbudowie z kruszywa stabilizowanegomechanicznie o grubości 15 cm oraz podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem o grubości 15 cm.
5) Wykonanie odwodnienia drogi przez budowę sieci deszczowej wraz z przykanalikami z rur PVC o łacznej długości 1632 m wraz z montażem 2 osadników i 2 separatorów oraz wykonanie niezbędnych studni rewizyjnych i wpustów ulicznych. Tak wykonana kanalizacja burzowa zapewni zgodne z przepisami efektywne odprowadzenie wód deszczowych z drogi.
6) Modernizację oświetlenia drogowego w Rokitkach wykonaną przez demontaż starych opraw rtęciowych i instalację nowych opraw sodowych. Zainstalowane nowe oprawy sodowe będą spełniać wymagania norm co do luminacji i natężenia oświetlenia oraz jego wównomierności oraz wyeliminują straty pobieranej energii elektrycznej.
7) wykonanie oznakowania pionowego, poziomego oraz przejść dla pieszych.

W zakresie lokalizacji przebiegu drogi nie ma alternatywy z uwagi na fakt, iż planowane do przebudowy ulice od dawna funkcjonują w układzie transportowym Gminy. Trasa przebiega przez tereny zurbanizowane, tereny na których rozwinęło się budownictwo mieszkaniowe (jedno - i wielorodzinne) i przemysłowe. Zatem budowa nowego odcinka jest rozwiązaniem niewykonalnym.
Analizie poddano również różne konstrukcje nawierzchni. Przyjęta konstrukcja nawierzchni zapewnia lepszą współpracę naiwerzchni z podłożem gruntowym, z uwagi na to, iż przyjęte rozwiązanie stanowi "konstrukcję podatną", a więc daje możliwość sprężystej współpracy z gruntem. Ponadto przyjęte rozwiązanie techniczne jest o około 15% tańsze od rozpatrywanych konstrukcji.
Wybór tego wariantu został poprzedzony analizami przebudowy trasy, ocenami przyrodniczymi, specjalistycznymi, które jednoznacznie wskazuja , iż jest to najlepsze, najbardziej opłacalne rozwiązanie, które w pełni zaspokoi potrzeby społeczności lokalnej. Objęty przebudową odcinek ulic Kasztanowej i tczewskie wymaga szybkich prac remontowych i przebudowy w celu dostosowania parametrów technicznych drogi do obecnie obowiązujących standardów, zwłaszcza w zakresie bezpieczeństwa ruchu i odwodnienia drogi.

Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu
Rozwoju Regionalnego